董建骅跟包船王霍大亨不一样，后者未来的变动太大，而且所产生的影响也很大。
一直以来杨辰不愿意在政治上动手脚，原因就是不想过多的干预历史发展，一旦历史大事件改变了，那么他的诸多优势就消失了。
这对他来说，不是一件好事情。
“阿辰”霍大亨忍不住开口喊道。
“霍叔叔，稍等。”杨辰抬手打断道：“你让我仔细考虑一下，别着急。”
霍大亨见杨辰犹豫不决的样子，以为对方是顾及包董两家的关系，于是直言道：“阿辰，这件事情，你如果愿意帮忙，老董那边我去跟他说。”
“你放心，这件事情，我不会让你为难的，今天阿董也是我带到你这里来的。”
“我相信你包叔叔不是那么爱计较的人”
“现在东方海外的情况，已经没时间再继续拖下去，你如果有什么条件，可以直接提出来。”
“阿董刚刚也说了，只要保住东方海外这块招牌，只要能够再给他一次机会，让他将东方海外重新撑起来，他能答应的都可以答应。”
话说到这个份上，杨辰也知道自己没办法推脱了，如果他拒绝，接下来东方海外面临的就是债务重组，那时候董建骅即使不恨他，也一定不会对他抱有好感。
帮，得到对方的感激，将来一哥的位置如何，全看董建骅自己以及内陆的态度。
不帮，那么等对方依靠内陆和董家最大债主汇丰银行的帮助，重新翻盘，然后进入政界成为一哥，那么两家关系即使将来想恢复也好不到哪里去。
在这个大部分都是水的地球上，船运的重要性是毋庸置疑的，未来内陆的巨大需求，会让这场世界性船灾在几年后消失不见踪影。
世界经济恢复，以及内陆经济高速增长，船运行业是重中之重，如果他手上能够掌握一只庞大的船队，那么就能够掌握一定的话语权。
现在包船王旗下的环球已经被他拉拢过来，等到世界船灾在持续一两年，那么他完全可以接机收购环球除却包船王所持有的余下股份。
到时候，等包船王去世后，一举拿下环球，或者直接利用大股东身份，像后世阿里控制三通一达快递那样，对环球进行实际上的控制。
环球在经过早期低价出售老旧船只后，吨位从两千万吨降到一千两百多万吨。
如果他再注资东方海外，那么凭着东方海外剩下的六七百万吨的体量，他直接和间接掌握的船队，已经比包船王巅峰时期还要恐怕。
包船王的影响力，主要来自于他旗下庞大的船队，在包船王巅峰时期，各国领导人是点名想要见他本人，连内陆哪位老人家也是如此。
由此可见，船运行业的影响力有多大。
左右权衡利弊之后，杨辰觉得这是一个机会，正好他现在需要更多的船只运送移民。
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