但这样做就破坏了原先前后舱相同便于在长时间的巡航飞行中，两人分别驾驶和操纵飞机的设计思想，因为必须为后舱换装新的雷达显示器和设备才能达到使飞机作为空中指挥站的需求。
不过一直到九十年代束，也没有任何一架苏30原型机被证明装置了这一系统，此外，原本还计划在苏27上挂载专门为米格31研制的半主动雷达制导远程空空导弹，也因为种种原因告吹。
不管如何，作为苏30的前期型号，苏27在国外取得了不错的成绩，毕竟外国觉得比起米格系列，拥有更灵活机动性才是他们所需要的，能有前苏联那么大国土面积的国家总共也没几个，自然也就用不到米格那种大长腿。
而且苏27本身的燃油重量就超过一架f-16的空机重量，它的武器装载能力又正好是一架米格21的空机重量，这使苏27本身就具有苏制战斗机中都罕见的大航程和大载弹量，然而，就是这样的大型远程战斗机在机动和敏捷性方面即使与美国的f16轻型战斗机相比也毫不逊色。
既然有了这么多优点，米格自然就成了鸡肋，这也就导致了苏27的出口量非常大，然苏30在国外混的却并不如意。
早期的苏30是完全为空中防御和进攻而研制的飞机，也是真正的“没有一磅重量用于对地攻击”的型号。
但是一向对北极熊战机发展敏感的西方情报机构，在苏27服役后就一直认为苏霍伊局肯定会在这一飞机的基础上发展一种大型远程遮断打击飞机，这与美国人在f15的基础上发展出f15e如出一辙。
事实也是如此，苏30mk的诞生印证了这一点，这是一种全新设计的用于进攻作战任务的战斗轰炸机，飞机编号后缀的“m ”代表多功能，“k”意味着这一机型用于出口。
虽然从气动外形上来说，苏30mk与苏27ub甚至苏30最大的不同仅仅是取消了进气道口侧壁的刀形天线，但是其表面喷涂有更鲜艳的沙漠迷彩，机翼下面挂满了各式各样的俄制精确制导武器，这一切都让有意向采购的客户产生了浓厚的兴趣。
由于装备了全新的机载火控系统和可摧毁地面／海上目标的制导武器，使苏30mk在这方面的作战技能较苏27sk和苏30提高了24倍，飞机12个挂点上的武器总重可达8000千克，是早期苏27的两倍，此外，苏-30mk可发射主动雷达。
可惜，苏30mk在对外销售方面，并没有达到理想预期，但是，跟竞争对手直面竞争的话，苏30mk完全不落下风。
论战斗力，f15除了后期的对地攻击改型的对地攻击能力比苏30强外，其它的型号，尤其是早期型号根本不是苏30的对手。
尤其是在近几十年中，北极熊的空空导弹技术一直领先美国至少10年，有了导弹的加持，更能让苏30发挥其优势。
要知道苏30是配备红外跟踪探测器的，可以在不开雷达的情况下跟踪锁定f15，发射导弹，尽管作用距离只有五十多公里，但在近距格斗中对f15绝对是致命的打击。
再加上继承了苏27，苏30拥有的超强机动性，可以说在面对f15早期型号中，苏30完全可以吊打老对手。
只要被苏30近身，f15只有逃命的份儿！
在双方都没有预警机加持的情况下，杨橙提议用苏30克制智利的f15，完全是正中下怀，这一点，只要是拥有军事知识的人都清楚。