1999年，gecas开始租赁发动机；2000年从事飞机融资业务；2002开始介入货机业务；同时，gecas也进入了货物市场以及订购支线飞机业务；2006年，gecas通过收购，将其业务拓展到机身部分配送；
2011年，gecas对a320neos 和atr 72-600s下第一批订单；2013年，当波音向gecas交付它第350架737时，gecas又追加了波音787梦想飞机的订单；2014年gecas进军直升机租赁业务，收购了拥有168架直升机的milestone公司。
借助母公司通用的业务，gecas还提供了备用引擎租赁、航空咨询服务和备件融资和管理等解决方案，并保持配备最新的商业航空技术。
看到这，杨橙已经失去看下去的***了，gecas在通用旗下发展的这么好，通用完全没理由放弃这一座金山，而且凭借gecas近2000架的机队规模，其营收能力恐怕比新时代传媒还要强上一截，他拿什么区收购？
果不其然，资料下面就有介绍gecas的财务状况，截止到到2015年上半年，gecas平均机龄为7年，总资产价值为461亿美元，2015年上半年利润预计超过6.5亿美元，而且gecas的承租人超过270多家航空公司，业务分部在75个国家，员工超过500人。
在评级方面，gecas没有独立的信用评级，但作为ge的一部分，标准普尔给予gecas的评级为aa+。
杨橙把手机一扔，拜拜了您那。
瑞兹莫名的拿起手机大概扫了一眼，明白了杨橙为什么有如此情绪，尴尬的看着杨橙说道，“boss，也许我们不该把目标放的这么远，不如看看前十中排名靠后的几家公司？”
快速的在手机上搜索起来，“比如这家，al集团，全称air lease corporation，是一家诞生于美国飞机租赁公司，成立于2010年，创始人斯蒂芬海兹。
该公司于2011年在纽交所上市，其首次公开发行a类股票，估计总共募集到9.6亿美元资金，截至到现在，air lease订购了约400架飞机，价值超过300亿美元，福布斯给出的估值超过40亿美元，在我们接受的范围内。
al集团通过波音，空中客车，巴西航空工业公司和atr直接订单购买新的商用飞机，并通过专门的飞机租赁和融资租赁给全球的航空公司客户。”
杨橙听到40亿美元的市值，脸色才稍稍有所缓和，这最起码听起来不像是天方夜谭，才40亿美元，稍微挤一挤，这钱也就拿出来了，不贵，“负债情况呢？”
这是他比较关心的，飞机租赁公司买飞机不可能全凭现金，势必要贷款，有贷款就有负债，这是很正常的情况，但他可不想买一家资不抵债的公司。
瑞兹划着手机屏幕，找到准确的数字后说道，“目前al集团资产总额接近135亿美元，但负债超过100亿，估计有105亿美元，情况不算严重。”
杨橙赞同，这个负债率并不高，比之一些动辄1、200%负责的公司来说，这家al集团还算健康。
说了这么久他也有些乏了，干脆挥了挥手，把事情推给瑞兹，“你先去跟al集团接触一下吧，暂时先不急着全资收购，收购一部分股份，要一个董事会席位即可，业务规模太大，我们单独吃下来完全没必要，只要面对我们的客户提供优惠服务即可。”
瑞兹想了想，便也没再劝，现在花费大量的资金收购一家看起来与旗下产业毫不相关的公司，的确不太合适，如果文旅集团已经整合成型，那就另当别论了。
。。。
送走瑞兹之后，杨橙躺在沙发上刷着头条，看到了一条让他心情郁闷的消息，nba季后赛第二轮，篮网面对常规赛东部战绩第一的亚特兰大老鹰毫无还手之力，在保罗因伤报销后，前三场一场未胜，虽然德隆威廉姆斯为了自己的未来也算是拼了老命，但终归还是略差一筹，始终找不到串联全队的好办法，只能一个人苦苦支撑，却总在最后一节因为体力消耗殆尽而丧失抵抗力，导致最后输掉比赛。
虽然第四场还没开打，但结局已经被所有人预料到了，大家不觉得第四场会有奇迹发生，保罗再一次倒在了决赛之前，他依然没有摸到总决赛的地板。
杨橙也算是变相食言了，要知道他当时可是信誓旦旦的保证克里斯保罗能够至少摸到东部决赛的地板，然而现在。。。
他亲自给保罗发了条短信，上面没有多余的废话，只说了一句，“我们下个赛季卷土重来！”
保罗秒回，“谢谢boss，我相信你能为球队带来冠军拼图。”
比起利物浦这个赛季的成功，篮网的成绩显得不那么亮眼，但他也只是在赛季中途接手，再挑刺的人也不能找到杨橙的不是，毕竟他一来就为球队带来了真正意义上当打之年的超级巨星，还能要求更多吗？