然后保时捷？这公司不都是做跑车或者高级轿车的么？没有suv吧，后世也没见着他们出过suv好像？那么自然就给过滤了。再接下来日企的丰田本田呢？丰田车进入中国其实挺早的，最早靠着就是丰田旗下的子品牌皇冠嘛！而本田相对来说进入中国就没有丰田混的那么好了，或者说，本田在进入了中国市场之后，更多的还是弄摩托车！因为本田其实他们的主业是摩托车，而汽车是相对没有摩托车那么闪耀的，不过也是在全球十大车企里面的。在80年代到如今，本田基本上在中国弄的都是摩托车，而且因为中国当时的消费水平比较低，所以更多的是在中国建立合资市场，靠着中国的自称本来出口摩托车给本田赚更多的钱！
再到后来的东风本田什么的，如果贾鸿渐没记错的话，那都是要到了03年左右建立了！而更致命的广本呢，那也是98年才开始建立，到了99年出了本田雅阁来慢慢争夺中国市场，不过因为售价的原因，还卖的不是很火爆，其他的本田cvr系列suv那都还没引入中国呢！虽然广本是在金融危机的时候建立的，表明本田并没有被亚洲金融危机搞的太惨。不过这也是好处！虽然贾鸿渐希望车企能够被金融危机之类的弄的没钱，可是问题在于被弄的太惨一分钱没有那也不行啊！怎么都要能拿出来30亿欧元左右买品牌才行啊！
好，这样一来就有了本田一个候选了。除了本田之外呢，那像是现代其实也不错，现代这个企业在金融危机里面也被影响了不少，后来0102年开始慢慢进入中国，接着靠着中国市场他们才算是真正的发展了起来，才算是慢慢的到了算是一流差点二流好点的车企。其实要真说起来，选择现代要比选择本田好！一方面现代更弱，同时现代也有韩国政府的支持，所以钱的问题应该不算太大！只是呢，贾鸿渐他们手里有一个起亚了，在这么跟现代合作，会不会有点引狼入室的赶脚？毕竟现代的产品跟起亚的产品很大程度上特点以及售价什么的那都是重复的！反而起亚跟本田什么的还稍微可以错位竞争！所以这现代只能被列为本田之后的一个的备选方案。
再接下来的什么法国雷诺啊、标致啊这些的，那进入中国就更晚了，如果贾鸿渐没记错，应该是04年还是05年，这标致才开始真正的大踏步的进入中国，而雷诺到了贾鸿渐重生之前都对中国市场没怎么有大动作呢！所以在这种情况之下，标志显然就是备选方案的备选方案！这么大概的定下来了之后，贾鸿渐那就要开始准备了。他首先是让福尔摩斯公司帮他打电话到北美的本田公司，说他要预约一下跟东京那边本田总部的高层见面。然后呢，福尔摩斯公司也许在北美这边比较出名，北美本田很给面子很快的就帮忙通知了日本总部，而日本总部那边倒是给了预约时间，不过是两周之后！这……就有点高傲了吧？
也许本田他们就认为福尔摩斯公司是搞网站的，而母公司华夏高科虽然也搞汽车，不过是比较“落后”的企业，而且还是刚起步的。所以要跟他们本田联系就是为了买技术？这些个年头中国企业联系日本企业，也的确都是各种买技术或者合资之类的事儿，对于本田来说他们也许一直觉得自己是爷，所以对贾鸿渐也不算热情。
看到了这里，贾鸿渐忍不住就开始想，要不要先趁着这两周的时间，他先去见见现代的老总郑梦九呢？从某种角度来说，人家本田不把他贾鸿渐当一回事儿，他没必要上赶着却热脸贴冷屁股吧？他贾鸿渐又不是非跟本田合作不可！他完全可以先跟现代谈谈合作的事儿，来给以后跟本田谈做“钳制”，不是么？通过表示自己跟现代谈的很愉快，很容易就让本田明白贾鸿渐并不认为他们就是爷！所以在思考了两天之后，贾鸿渐很明确的就通过韩国的起亚联系了现代的郑梦九表示了想见面的意思。
而这个郑梦九，也就是国际足联fifa副主席郑梦准这个帮着韩国逼着本来准备单独申办世界杯的日本不得不接受和韩国合办的最大“功臣”的哥哥，很快就同意了跟贾鸿渐见面。从这个角度来说，这种现代和本田不同的反应那让人赶脚就更喜欢现代啊！虽然现代的产品跟贾鸿渐他们旗下的起亚有冲突。
这郑梦九呢，表示三天之后就可以跟贾鸿渐见面，然后还让他的秘书把他三天以后的时间表给发了过来，让贾鸿渐明白的知道这老头儿什么时候有空什么时候有安排！可以说着就表示贾鸿渐自己随便挑时间了！这待遇可真是挺不错的啊！从这点来说，棒子就比日本鬼子可爱一些嘛！至少让人看起来还觉得顺眼一点！