听到这里，贾鸿渐一乐。想之前民航总局给他发来的公函，里面洋洋洒洒几百字，浓缩到最后字里行间就显示出来一行字“我们民航总局就是你爹”，什么民航业要平稳合理的发展啊，说的好像民航业是个很脆弱的行业一样，结果这会儿民航总局的亲爹站出来问大家要多少飞机，那就一会儿50架一会儿30架的，这时候民航总局的人，怎么不跑出来对朱老总指着鼻子说你这是妨碍了我们民航业的健康合理平稳的发展？
“对了，鸿渐，你们先把你们要的飞机的数量报上来吧，虽然你们现在还是在申请阶段，但是还是先报了数量一起跟他们谈比较好，这样也能给你们的价格便宜一些。”朱老总非常体贴的说道。“恩，那就先给我们来十架？”贾鸿渐掰了掰手指头之后，说到。“十架？”朱老总当时就是一愣！
要知道在88年之前，航空公司都没有公司化，都是当时民航局下面的直属单位，后来是根据公司法公司化了之后，分成了东方航空、南方航空、西南航空、西北航空、北方航空以及专门运营国际线路的国航中国国际航空公司。这几个国有的航空公司，那总共拥有的飞机数量是相当可怜的按照他朱老总的数据来看，到了93年的时候全国上下全部的客运货运乱七八糟的飞机加在一起，一共才600多架。后来94年开始允许了国外资本开始在中国投资建设机场以及投资民航业之后，这才大幅度开放了引进国外飞机的门槛。可是这样，到了这96年底，全国的民用飞机总量也不过从600上升到了750架而已！
这750架里面，还有将近一百架是以前苏联那边引进的图154以及国内运八之类的老飞机，真正的现代飞机里面，波音737一共130架，6家航空公司分下来，就是一家20架。而波音747这样的飞机，一共才16架！其他的什么麦道82有39架，空中客车的a310有3架之外，以及45架的波音757之外，那就没什么欧美的飞机了。
这样算下来，那6家国有航空公司，一家平均下来又20架737飞机，2架波音747，麦道82这样的老式支线飞机一家6架，757一家7架，总计一共平均一家35架客运飞机！而且人家这都是三年来不断攒下来的飞机！而贾鸿渐这小疯子，第一年上来就直接要10架飞机？那给他个三五年的，他不是要赶上国有航空公司的飞机数量了！这小家伙，拼劲还这么足呢！想到了这里，朱老总倒是心里突然想到了一个主意。在挂了电话之后，他找来了建行的头头们，告诉他们上沪的贾鸿渐有大额的贷款业务，要贷款买飞机。于是乎，这群头头儿们那就直接让上沪分行的头头们直接去华夏高科大楼进行接洽。
几天之后，来到贾鸿渐面前的，是一个叫丁海强一个叫朱立民的俩人，丁海强看起来40多岁，朱立民到是50多的样子。两人一见到贾鸿渐之后，那是各种热情之前他们建行的看贾鸿渐，那就像是朱海当地的银行看巨人集团一样，真心是恨的牙痒痒！
为啥？因为别的企业那要发展，都是要尽量发挥金融杠杆的效用，也就是说做个一百万的投资，哪怕手里他们就有一百万，也是尽量贷款，这样一来，他们比如只用付个3成的资金，那就能得到贷款，剩下的70万那是不是能投资别的生意了？这70万赚来的小钱钱还了贷款，那是不是就等于白赚了一个百万投资的生意了？
这种做法，那是对他们自己有好处，同时也对银行有好处银行可以赚利息不是？但是华夏高科和巨人集团就不一样了，这两家那都是奇葩的几乎不用贷款的，都是自己家的钱都够用。这整天不跟银行打交道的，银行能乐意么？但是这次华夏高额居然需要贷款了，这对银行来说，就是一个大机会啊！那一定是要把握住的啊！而且还说这次是要贷款买飞机，那肯定是个大生意，怎么不得贷款个十亿八亿的？回头几年下来，利息都能收个一两亿啊！
“不知道贾总这次是想贷款多少呢？我们建行现在都可以贷给你们。”朱立民兴奋的笑呵呵的说道。“我啊，要贷40个亿吧……”贾鸿渐这边一说完，直接听着对方好像是被口水呛到了，大概是没想到他贾鸿渐居然一次要贷款这么多吧？“多，多少？”朱立民咳嗽完了之后，顾不得自己狼狈的形象，赶忙问道。
他怎么感觉，自己刚才好像听到了什么40个亿？(未完待续。)