南非战争结束了，作为胜利者的一方，维也纳政府却高兴不起来。现实再一次证明了现在化战争，依靠战争赔款已经无法弥补损失。
通过停战条约，维也纳政府拿到了300万土地赎买金，加上俘虏的赎金，合计是612.68万英镑，折合神盾1225.36万。
看起来这是一笔巨款，但是和战争支出相比，就是杯水车薪，连四分之一的成本都没有收回来。
这还是建立在法国人暗中出力的情况下，要不然的话，付出的代价还会更大。
获得的战利品，就是一片蛮荒之地。因为战争的缘故，从英属南非获得的土地，连土著部落都找不出到几个，更不用说移民了。
如果不是战略上打通了南非出海口，将英国人的势力压缩在了一隅之地，保障了德兰士瓦和奥兰治自由邦的安全，那就是彻头彻尾的亏损。
战争获胜了，不管损失怎么样，论功行赏是少不了的。
不过毕竟是顶着布尔共和国的马甲打的，后期战功结算就要绕个圈子，等奥地利兼并了这些地区再进行结算。
原本布尔共和国内部的权贵，除了少数做出正确选择的聪明人，剩下的都在这一轮洗牌中泯然众人矣。
这是体量上的差距，原来的布尔共和国，拥有几百工人的都是首屈一指的大资本家，到了奥地利这就是乡镇企业的规模。
随着英国人的入侵，他们谈条件的资本也随之消失。这个坑是他们自己挖的，荒废了军备，英国人入侵必须要求助奥地利。
原本以为奥地利必须要依赖他们这些低头蛇，然而他们猜中了开头，没有猜对结尾。
英国人的实力没有他们想象中那么强，这就让奥地利对他们的依赖性大减。聪明人及时调整心态，立即投靠了过去，自然不会有什么损失。
反应慢了一步的就悲剧了，经济上的损失姑且不论，政治上的话语权也被削弱了。原本在布尔共和国政府中的关系，现在已经被冲击的七零，就算是给全世界有人居住的地区铺设上铁路网，都差不多够了。
要知道奥地利铁路网加在一起综合计算，年利润都不足一亿神盾，确切的来说五百万神盾纯利润都不到。
当然，这还有很大的增长空间，现在已经稳定没有继续建设的铁路公司，年利润基本上都保持着百分之三十以上的增速。
这不是他们利润增长速度快，完全是基数太低，增长起来自然迅速。货运量增加一个百分点，铁路公司的利润就有可能增长四五个点。
不是运费高低的问题，完全是业务不足，导致很多铁路线亏本。增加了业务量，让很多支线扭亏为盈，在总利润不足的情况下，看上去就很可观了。
以德拉科铁路公司为例，1869年的利润是1.2万神盾，1870年的总利润是138.6万神盾，表面上看去增长了一百多倍，实际上年业务量也就增长了5个点。